凯迪拉克CEO：车队不把积分作为首个赛季的目标

当凯迪拉克车队即将迎来其F1首秀时，外界或许期待着一份亮眼的成绩单。然而，车队CEO 丹·托里斯却选择将目光放得更远。在他看来，单纯追逐积分未必是衡量一支新车队起步阶段的最佳标尺。

“积分多少有点像一个随意设定的目标，” 托里斯坦言。他更在意的是赛车在赛道上的实际表现——能否超越对手、能在发车格上提升多少位置，这些才是车队当前真正关注的焦点。与此同时，赛车的研发节奏同样关键。显然，凯迪拉克的布局始终带着长期主义的底色，短期成绩并非其唯一追求。

尽管姿态持重，凯迪拉克的筹备工作却显得颇为迅速。早在1月16日，车队首辆F1赛车就已完成首航；随后在巴塞罗那的测试中累计行驶164圈，并于2月9日在巴林完成了第二次拍摄日。相比之下，部分资深车队的进度反而略显滞后——阿斯顿·马丁直到1月底才在巴塞罗那首次亮相新车，威廉姆斯更是完全错过了加泰罗尼亚的测试窗口，直至2月初才让新赛车驶上赛道。

即便如此，托里斯并不掩饰车队面临的挑战。他承认，在空气动力学方面凯迪拉克可能稍显落后，而使用梅赛德斯动力单元的竞争对手或将凭借其对新规的“精明解读”占得先机。关于动力单元压缩比的争议，如今已是围场内热议的话题。

“动力单元制造商之间显然有很多对话，” 托里斯指出，“在梅赛德斯之外，各方对于规则应当如何执行其实存在共识。”这场技术博弈的走向，仍有待与国际汽联的进一步沟通。

由此可见，凯迪拉克的F1征程更像一场马拉松，而非短跑。车队选择以扎实的测试、清晰的研发路径和沉静的战略心态，应对这项运动日益白热化的厮杀。毕竟，在F1这样高度复杂的竞技场，早期的一时领先未必能兑换为持久的胜利。而托里斯所强调的“超越赛车”与“研发速度”，恰恰暗示了这支新车队试图建立的另一种节奏——不急于摘取低垂的果实，而是耐心培育能持续结果的根系。